A logisztikai iroda asztalán sorakozó üzemanyagkártya-kimutatások egyértelműen mutatták, hogy a flotta három kisteherautója az elmúlt hónapokban drasztikusan több gázolajat égetett el, mint korábban. A Veszprém vonzáskörzetében futárfeladatokat ellátó járművek fenntartási költségei a magas fogyasztás miatt észrevétlenül kúsztak a kritikus szint fölé. A flottaért felelős menedzser tanácstalanul konzultált a szerviz szakemberével, aki a diagnosztikai adatok alapján azonnal látta, hogy az injektor felújítás lesz a kulcs a kiadások megfékezéséhez.

Tényleg ennyit számít a céges büdzsének, ha csak egy kicsit is csalnak a porlasztók? – kérdezte a menedzser a papírokat bújva.

• Autónként akár egy-másfél literes többletet is jelenthet száz kilométeren, így tíz autónál ez már milliós tétel, amit az injektor felújítás azonnal képes lenullázni – felelte a szakember.

Miért növekszik meg a gázolaj-fogyasztás a kopott fúvókák miatt?

A jelenség hátterében a nagynyomású rendszer belső alkatrészeinek természetes mechanikai elhasználódása áll, ami közvetlenül torzítja a befecskendezési képet. Amikor a fúvóka apró furatai a folyamatos mikroszkopikus súrlódástól kitágulnak, az üzemanyag nem finom ködként, hanem durva cseppekben érkezik meg a hengertérbe. A túl nagy cseppek külső felülete ugyan meggyullad, de a belsejük elégetlenül, korom formájában távozik a motorból, ami miatt a motorvezérlő szoftver még több üzemanyagot kénytelen adagolni a kívánt teljesítmény eléréséhez.

Ezért érezni úgy a volán mögött, mintha lomhább lenne az autó terhelés alatt? – kérdezte a flottakezelő.

Pontosan, a rossz hatásfokú égés miatt elvész a nyomaték, a sofőr jobban nyomja a gázt, a tankból pedig dől a gázolaj, de az időben elvégzett injektor felújítás visszaállítja a gyári porlasztást – magyarázta a szerelő.

A károsanyag-kibocsátás normalizálása a környezetvédelmi vizsga előtt

A megnövekedett fogyasztás és a tökéletlen égés egy másik komoly problémát is magával von, ez pedig a koromképződés drasztikus megugrása. A Veszprém területéről érkező haszongépjárműveknél a sűrű fekete füst nemcsak esztétikai hiba, hanem a részecskeszűrő gyors eltömődéséhez és a környezetvédelmi műszaki vizsgán való azonnali bukáshoz vezet. A laboratóriumi körülmények között elvégzett injektor felújítás során a porlasztócsúcsokat és a belső vezérlőszelepeket is mikronpontos új alkatrészekre cserélik, így a motor emissziós értékei azonnal visszatérnek a normatív keretek közé.

Megmentheti ez a beavatkozás a méregdrága részecskeszűrőt is a teljes tönkremeneteltől? – érdeklődött az ügyfél.

Egyértelműen, ha a motor újra tisztán éget, a szűrő terhelése visszaesik, így az injektor felújítás a kipufogórendszer élettartamát is megduplázza – bólintott a technikus.

Hogyan térül meg a felújítás ára már az első néhány ezer kilométeren?

A precíziós kalibrálást és a szoftveres illesztést követően a flottás járművek visszatérhettek a napi munkába, az eredmények pedig már az első tankolásoknál megmutatkoztak. A fogyasztási grafikonok meredeken zuhanni kezdtek, visszaállva a gyártó által megadott ideális értékekre, ami azonnali megtakarítást jelentett a vállalkozásnak. A flottamenedzser elégedetten könyvelte el a javítási költségeket, hiszen a számítások szerint a szervizben hagyott összeg a csökkentett üzemanyag-számláknak köszönhetően rendkívül gyorsan, mindössze néhány hónap alatt teljesen megtérül.

Végül is a matek azt mutatja, hogy hibás porlasztókkal járni sokkal drágább, mint a javítás – vonta le a következtetést a menedzser.

Ez a dízeles flottaüzemeltetés alaptörvénye, az injektor felújítás nem kiadás, hanem egy rendkívül gyorsan megtérülő befektetés – zárta le a beszélgetést a szakember.