A műhelyasztalon egy olyan alumíniumöntvény pihent, amely a hűtőrendszer meghibásodása miatt kapott extrém hőtől szemmel láthatóan elszíneződött. Az autó gazdája tanácstalanul állt a megbontott motor mellett, hiszen a Sopron környéki dombvidéki utakon az emelkedőkön hirtelen forrni kezdett a vize, a motor pedig azonnal elveszítette az erejét. A szerviz technikai vezetője egy precíziós fémvonalzót fektetett a megtisztított felületre, hogy szemléltesse a tulajdonosnak, miért elkerülhetetlen a professzionális hengerfej felújítás ilyen esetekben.

Mi történik a fém szerkezetével a kritikus hőmérséklet felett?

Tényleg képes a hő hatására elgörbülni egy ilyen masszív fém alkatrész? – kérdezte a tulajdonos döbbenten.

Az alumínium hőtágulása rendkívül intenzív, és ha nincs megfelelő hűtés, az öntvény belső feszültségei miatt egyszerűen megvetemedik, amin már csak a gépi felújítás segíthet – magyarázta a szakember.

A vetemedés mérése mikrométerrel a győrzámolyi gépműhelyben

Az alkatrész ezt követően a diagnosztikai részlegre került, ahol a szakemberek speciális mérőórákkal és mikrométerekkel kezdték el feltérképezni a felületi egyenetlenségeket. A hajszálvékony hézagmérők segítségével pontosan meghatározták, hogy a középső hengerek között a fém felülete több tizedmillimétert süllyedt a gyári síkhoz képest. Ez a minimálisnak tűnő rés éppen elég ahhoz, hogy a kompresszió elszökjön, a forró égéstermékek pedig átégessék a tömítést, ezért a hengerfej felújítása során ezt a hibát az ezredrész pontosságáig korrigálni kell.

Ez a tizedmilliméteres görbület már teljesen tönkreteszi a motor működését? – érdeklődött a Sopron területéről érkezett autós.

Igen, a belső nyomás mellett ez a rés egy hatalmas kapu, de a precíz felújítás során ezt a vetemedést nyomtalanul eltüntetjük a marógépen – felelte a technikus.

Miért tilos otthoni módszerekkel kísérletezni a síkolás során?

A tulajdonos elmesélte, hogy az internetes fórumokon sokan ajánlották a kézi csiszolást egy sík üveglapra fektetett csiszolóvászon segítségével, mondván, azzal is elérhető a kívánt eredmény. A szerelő azonnal elmosolyodott a felvetésen, és határozottan óva intette az ügyfelet az ilyen barkács megoldásoktól, hiszen a kézi erővel végzett munka során garantáltan egyenetlen lesz a felület. A professzionális felújítás kizárólag olyan merev vázas síkköszörű gépeken végezhető, amelyek fixen rögzítve, egyetlen menetben húzzák le a felesleges réteget.

Akkor a házi csiszolással valójában csak még nagyobb kárt tettem volna az öntvényben? – kérdezte az ügyfél.

Pontosan, a kézi csiszolás lekerekíti az éleket, és a tömítés azonnal átégne, ezért a hengerfej felújítás nem tűri meg az otthoni kísérletezést – figyelmeztetett a szerelő.

A hőterhelésnek ellenálló modern tömítőanyagok kiválasztása

A síkolási munkálatok befejezése után a darab visszakapta a gyári tükörsima és tökéletesen egyenes felületét, így megkezdődhetett az összeszerelés fázisa. A szakemberek kiválasztották a megnövekedett igénybevételnek ellenálló, többrétegű fém tömítést, amely képes kompenzálni a motorblokk és a felújított felsőrész közötti hőtágulási különbségeket. Az új csavarok meghúzása után a motor az első indításra tiszta, egyenletes hangon indult be, és a tesztút során a vízhőfokmérő mutatója is stabilan a középső értéken maradt.

Most már bátran elindulhatok az autóval a hosszabb, autópályás utakra is? – kérdezte a tulajdonos megkönnyebbülten.

Teljesen nyugodtan, a szakszerű hengerfej felújítás és a minőségi tömítés hosszú évekre garantálja a motor megbízható és üzembiztos működését – zárta le a beszélgetést a szakember.