Két hét múlva kezdődik a betakarítás, a nagytraktor pedig elkezdte enni az olajat és erőtlenül füstöl a barázdában – lépett be a gazdálkodó aggódva a gépműhely ajtaján.

A mezőgazdaságban az állásidő nem csupán pénzkiesés, hanem a teljes termést veszélyeztető tényező – fogadta a gépműhely specialistája.

• A folyamatos, nagy terhelés, a por és a magas üzemóraszám kikezdi a belső alkatrészeket.

Megmenthető még az erőgép az aratásra?

Természetesen, de ilyen mértékű kopásnál és kompresszióvesztésnél a szakszerű motor felújítás jelenti az egyetlen megbízható és tartós megoldást.

A John Deere és Caterpillar erőgépek speciális belső szerkezete

Miben különböznek ezek a hatalmas dízelmotorok a normál teherautókétól? – érdeklődött a gazda.

A John Deere, Caterpillar vagy New Holland erőgépek motorjait extrém nyomatékra és folyamatos, névleges teljesítményre tervezték – magyarázta a szakember.

• Ezeknél a blokkoknál a nedves hengerperselyek illesztése, a dugattyúhűtő olajfúvókák pozíciója és a vastag falú csapágycsészék geometriája mikrométeres pontosságot igényel.

Ha a perselyek oválisra kopnak vagy a kavitáció kikezdi a külső falukat, a kompresszió elvész, a kartergáz pedig megnő.

Időprésben a gépműhely: felkészülés az aratási és vetési munkákra

Mennyi időt vesz igénybe egy ilyen komplett gépi megmunkálás?

Amikor szezon előtti hajtás van, minden óra számít – hangsúlyozta a gépműhely vezetője.

Miután a blokkot szétszereljük és zsírtalanítjuk, megkezdődik a főtengely köszörülése, a hengerpersely-fészkek szintbe munkálása, valamint a hajtókarok derékszögelése.

A korszerű motor felújítás során a hengerfej szelepeit, vezetőit és fészkeit is felújítjuk, hogy a sűrítési végnyomás hengerfej-szinten teljesen egyenletes legyen.

Minden beépülő alkatrész gyári toleranciára kerül beállításra.

Garancia a szántóföldön: a megújult motor bejáratási szabályai

Ha kész a gép, azonnal mehet a nehéztárcsa elé? – kérdezte a tulajdonos.

• Semmiképpen sem! – intette fegyelemre a szakember.

A frissen felújított felületeknek, a hónolt hengerfalnak és az új dugattyúgyűrűknek össze kell simulniuk.

Az első 50 üzemórában fokozatos terheléssel, közepes fordulatszámon kell járatni az erőgépet, és kerülni kell az alacsony fordulaton történő erőltetést.

Ezt követően kötelező a bejáratós olaj és a szűrők cseréje.

Néhány nappal később az erőgép motorja hibátlanul duruzsolt a próbapadon, készen a beépítésre.

Ezzel a géppel nyugodtan nekivághat a főszezonnak – adta át a dokumentációt a szakember.

A gondosan kivitelezett motor felújítás hosszú évekre garantálja az üzembiztonságot a földeken.